機械人

　　陳Sir揚言(第1636期)
　　珠江新城的人行道要墊高了！為什麼呢？媒體報道說，在禁停區域大擺汽車“龍門陣”已經成了C B D的一道風景線，不少車輛甚至偷偷“爬”到了盲道、人行道、單車道上。有關部門制定方案時，打算通過“提高路面”的硬件改造來制止私家車的種種“霸道”行為。這條小小的新聞之所以吸引了我的眼球，是因為新聞後面的四個字：走投無路。無論是車主還是行人或者管理者都是走投無路。
　　珠江新城是新廣州的門面，也是產值很高的CBD，通俗地說就是一個廣州最高大上的地方，盲道人行道單車道趴滿汽車當然不行！這不單單是面子問題，而且還關係到交通法規的嚴肅性。此事必須有效制止，這是沒有任何商討餘地的事情。你走路去是閣下的事情，但是違章亂停車絕對不可以。
　　那麼問題來了。遵章停車遇到了兩個問題：1.停車場有車位嗎？2.停車太貴了。新聞報道說，除了在路邊開店的店主，由於CB D區域的咪表停車費一個小時高達16元，也迫使一些來附近小區尋親訪友的車主直接將車停放在了步行區域。更有市民報料，有人甚至利用這些本來就禁停的區域，對停靠車輛進行違章收費！CBD！噢，貴圈真亂。
　　既然亂，就應快刀斬亂麻。於是就有了這個“墊高人行道”的方案。但是這個方案只是看起來很美，實際上也有可能是紙壁篙牆。我不知道人行道要墊多高才能夠防止越來越多的SU V車爬上去？如果人行道與行車道的落差超過30釐米，也許大多數的SU V是爬不上去了，但是又會有很多行人因為這個超大的落差崴了腳。如果是老人家就更危險了。其實防止汽車爬上人行道的辦法人家早就有了，就是沿著人行道與馬路的邊界安裝化裝成花崗岩的水泥矮柱子。好看又安全，而且費用會比墊高整條人行道要節省得多。還有啊，哪怕你把人行道墊高了，世界上所有的車都爬不上去，但是他不上人行道，就靠著馬路邊排成一溜亂停亂放，請問你還有什麼轍？
　　亂停與反亂停，這是一個道高一尺魔高一丈的游戲。我想起了廣州著名的水泥錐案例。流浪者要睡個不露宿的覺，天橋底是當然首選，但是有礙觀瞻又不能夜夜驅趕。於是水泥錐誕生了。這也是一種走投無路。我還想起了跳橋。他有冤無路訴把海珠橋當成信訪局爬上去了，結果交通大亂，警察又不得不救，於是橋被塗上了油纏上了鐵絲網。但是海印橋還沒纏鐵絲網啊，於是他跑到海印橋去了。你罵跳橋的，誰想跳橋啊？你罵警察不該救他，生命能當兒戲嗎？你罵媒體報道幫他擴大了影響，要是媒體真的不報道了，你又要罵媒體冷漠了。何況交通堵塞車流必須引導，媒體不得不說啊。凡此種種，所有的走投無路最後導致的結果，一定是非常粗魯的三個字：靠硬件。也許廣州話中的“夾硬來”就是這樣來的。
　　走投無路的意思是什麼呢？很多人理解走但不理解投。這個成語中的“投”是投宿投靠的意思。走與投這是個二選一的題目。要不走人，要不就地投靠。當既不能遠走高飛又不能安身立命成為了窘迫現實的時候，不管行為人還是管理者的舉動必然充滿了對彼此的敵意，而結果也一定是粗暴和荒謬的———倘若這樣的行為和管理髮生在公共空間，那麼目睹甚至承受這種粗暴和荒謬的就只能是公眾了。□陳揚
　　茶煲家系列漫畫 □老唐　　（原標題：公共空間“夾硬來”埋單的就是你我）